第196章 顺便造福社会（为盟主青团ovo加更）
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张元和马洋互相看了看。
马洋的嘴角微微抽搐：“谦哥，且先不说别的，就说这个名字，寓意有点不好啊……是说我们的物流特别慢是吗？”
裴谦摇了摇头：“老马，你就是吃了没文化的亏。逆风的方向更适合飞翔，明白吗？咱们这个名字，是准备起飞啊！”
张元眨巴着眼睛，没说话。
完全跟不上裴总跳跃的思维！
刚才，张元还尝试着揣测裴总下一步的目标到底是什么。
是把剩下的几家分店也做起来？
还是在摸鱼外卖上发力？
结果竟然都不是，裴总又把摊子给铺得更大了……
俩人眼巴巴地看着裴谦。
裴谦清了清嗓：“我知道，这个布局可能有点大，对于目前的资金而言，有些力有未逮。”
“不过，我并不是要急于建立一个覆盖到全国的大型物流公司，甚至不打算做同城的快递业务。”
“我们就只把目光聚焦在京州市，聚焦在解决‘最后一公里’的问题上！”
这个世界其实已经有了网购平台，只不过暂时没有发展到后来全民网购的那种热度。
至于物流和快递，自然也早已覆盖到全国的范围内，而且也获得了不错的发展。
只不过，大部分快递还是处于野蛮生长的状态，送件不及时、丢件、扔到自提点让顾客自取的现象，简直就是屡见不鲜。
换句话说，送上门的情况反而是少数。
一言以蔽之，就是“最后一公里”这个问题。
甚至直到十年后，这个问题也并没有很好地得到解决，除了顺丰、京东等少数良心快递肯定会送货上门之外，其他的快递全都是往代收点一扔完事。
蜂巢、菜鸟驿站等等，也都是针对最后一公里的问题提出的解决方案，但体验可以说是非常糟糕。
归根到底，还是因为成本问题。
正是因为把每一件货物从本地仓送到家门口这个事情费力不讨好，所以大部分快递才会选择把这个成本转嫁到消费者身上。
而裴谦的想法很简单，大家都不愿意干这种脏活累活，不就是嫌不赚钱吗？
我不嫌弃！
反正也是要亏损的，把这个脏活累活揽到身上，既能亏损，又能给大家提供一些便利，何乐而不为？
“我已经考虑好了，前期在京州市先开一百家逆风驿站，覆盖到京州市的绝大多数小区。”
“到时候我们和各个快递公司直接谈合作，让他们的快递员把附近的快件全都放到我们这里，之后再由我们的快递员进行配送。”
说白了，就是可以送货上门的菜鸟驿站。
但问题在于，菜鸟驿站是有的赚的。
菜鸟驿站的前期投入不过两三万左右，只需要在小区里租个一层的套间，每个月支出一两千的房租（以此时京州的房租水平考虑），再花一万多承担货架、前台、电脑、桌柜、装修等成本，之后就可以开始营业。
跟快递谈好价格，每一个快递收两毛钱到四毛钱不等，每天收两三百个快递，靠快递代收一个月可以获利3000左右。
菜鸟驿站一般会有两个人经营，其他的变现手段还包括商品售卖、广告接入、快递代寄等等。
综合下来，菜鸟驿站是有得赚的，所以很多人会主动加盟做菜鸟驿站。
但裴谦要做的逆风驿站，就完全不是一回事了，因为需要主动地送货上门！
一方面，增加了快递员的纯成本，每天300件快递至少也得需要一两个快递员使劲忙活，这些工资都是裴谦来付的；
另一方面，顾客不需要自己亲自到驿站去取件，人流量少了，那么驿站商品售卖、广告等收入自然会暴跌。
要养着这样的一个驿站至少需要三个人，一个店长，两个快递员，一些人流量大的小区可能需要三个快递员，按照3000/人的标准来算（底薪+提成），一个月的纯开销也要9000多。
按照2000房租、9000工资来算，盈利勉强达到三四千，净亏损七八千。
这样算下来，100个驿站前期投入就得三百万，每个月的净亏损，可以达到七八十万。
而且，这也只是刚开始而已，随着裴谦的摊子越铺越大、员工越来越多，亏损还会持续地上升。
最棒的一点，是这玩意的亏损是可以大概估算和控制的！
比如裴谦在结算前一个月估算一下，自己大概还需要突击花掉一百万的系统资金，那就可以直接再光速开20多家新的逆风驿站，只要赶在系统结算前一周把店开起来，这资金就算是顺利花出去了，不会耽误结算。
逆风驿站不像摸鱼网咖，开得快关得也快，所谓船小好调头，就更适合突击花钱了。
裴谦想好了，到时候一定优先给腾达、飞黄工作室、摸鱼网咖和自己家附近配上逆风驿站。
到时候不管是自己在网上买东西，还是爸妈在网上买东西，就都不用去取件点自提了，全都配送到家。
反正都是为了造福社会的，那肯定是先从自己家开始造福。
既完成了亏损，又做了善事，简直完美！
听完了裴谦的介绍，张元彻底服了。
果然，裴总的想法，总是这么的让人难以揣测！
看样子，这次又是一个相当长远的布局。
虽然裴谦没有明说，但张元大致能猜出此举的意图。
只要解决了“最后一公里”的问题，就能够逐渐地让大家对逆风物流产生依赖性。
从短期内来看，确实会持续亏损，但从长远来看呢？
习惯了逆风物流送货上门的服务之后，大家再发快递，自然也会优先找逆风物流。
以后，逆风物流自然会继续踏足同城快递甚至全国快递的领域……
只不过，这个布局太长远，长远到大部分人都很难对此有所期待！
也许在未来的好几年中，逆风物流还会持续亏损，可一旦成功了，那也许将会深刻地影响人们生活的方方面面。
张元不由得对裴谦肃然起敬。
看看，这才叫格局啊！
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马洋的嘴角微微抽搐：“谦哥，且先不说别的，就说这个名字，寓意有点不好啊……是说我们的物流特别慢是吗？”
裴谦摇了摇头：“老马，你就是吃了没文化的亏。逆风的方向更适合飞翔，明白吗？咱们这个名字，是准备起飞啊！”
张元眨巴着眼睛，没说话。
完全跟不上裴总跳跃的思维！
刚才，张元还尝试着揣测裴总下一步的目标到底是什么。
是把剩下的几家分店也做起来？
还是在摸鱼外卖上发力？
结果竟然都不是，裴总又把摊子给铺得更大了……
俩人眼巴巴地看着裴谦。
裴谦清了清嗓：“我知道，这个布局可能有点大，对于目前的资金而言，有些力有未逮。”
“不过，我并不是要急于建立一个覆盖到全国的大型物流公司，甚至不打算做同城的快递业务。”
“我们就只把目光聚焦在京州市，聚焦在解决‘最后一公里’的问题上！”
这个世界其实已经有了网购平台，只不过暂时没有发展到后来全民网购的那种热度。
至于物流和快递，自然也早已覆盖到全国的范围内，而且也获得了不错的发展。
只不过，大部分快递还是处于野蛮生长的状态，送件不及时、丢件、扔到自提点让顾客自取的现象，简直就是屡见不鲜。
换句话说，送上门的情况反而是少数。
一言以蔽之，就是“最后一公里”这个问题。
甚至直到十年后，这个问题也并没有很好地得到解决，除了顺丰、京东等少数良心快递肯定会送货上门之外，其他的快递全都是往代收点一扔完事。
蜂巢、菜鸟驿站等等，也都是针对最后一公里的问题提出的解决方案，但体验可以说是非常糟糕。
归根到底，还是因为成本问题。
正是因为把每一件货物从本地仓送到家门口这个事情费力不讨好，所以大部分快递才会选择把这个成本转嫁到消费者身上。
而裴谦的想法很简单，大家都不愿意干这种脏活累活，不就是嫌不赚钱吗？
我不嫌弃！
反正也是要亏损的，把这个脏活累活揽到身上，既能亏损，又能给大家提供一些便利，何乐而不为？
“我已经考虑好了，前期在京州市先开一百家逆风驿站，覆盖到京州市的绝大多数小区。”
“到时候我们和各个快递公司直接谈合作，让他们的快递员把附近的快件全都放到我们这里，之后再由我们的快递员进行配送。”
说白了，就是可以送货上门的菜鸟驿站。
但问题在于，菜鸟驿站是有的赚的。
菜鸟驿站的前期投入不过两三万左右，只需要在小区里租个一层的套间，每个月支出一两千的房租（以此时京州的房租水平考虑），再花一万多承担货架、前台、电脑、桌柜、装修等成本，之后就可以开始营业。
跟快递谈好价格，每一个快递收两毛钱到四毛钱不等，每天收两三百个快递，靠快递代收一个月可以获利3000左右。
菜鸟驿站一般会有两个人经营，其他的变现手段还包括商品售卖、广告接入、快递代寄等等。
综合下来，菜鸟驿站是有得赚的，所以很多人会主动加盟做菜鸟驿站。
但裴谦要做的逆风驿站，就完全不是一回事了，因为需要主动地送货上门！
一方面，增加了快递员的纯成本，每天300件快递至少也得需要一两个快递员使劲忙活，这些工资都是裴谦来付的；
另一方面，顾客不需要自己亲自到驿站去取件，人流量少了，那么驿站商品售卖、广告等收入自然会暴跌。
要养着这样的一个驿站至少需要三个人，一个店长，两个快递员，一些人流量大的小区可能需要三个快递员，按照3000/人的标准来算（底薪+提成），一个月的纯开销也要9000多。
按照2000房租、9000工资来算，盈利勉强达到三四千，净亏损七八千。
这样算下来，100个驿站前期投入就得三百万，每个月的净亏损，可以达到七八十万。
而且，这也只是刚开始而已，随着裴谦的摊子越铺越大、员工越来越多，亏损还会持续地上升。
最棒的一点，是这玩意的亏损是可以大概估算和控制的！
比如裴谦在结算前一个月估算一下，自己大概还需要突击花掉一百万的系统资金，那就可以直接再光速开20多家新的逆风驿站，只要赶在系统结算前一周把店开起来，这资金就算是顺利花出去了，不会耽误结算。
逆风驿站不像摸鱼网咖，开得快关得也快，所谓船小好调头，就更适合突击花钱了。
裴谦想好了，到时候一定优先给腾达、飞黄工作室、摸鱼网咖和自己家附近配上逆风驿站。
到时候不管是自己在网上买东西，还是爸妈在网上买东西，就都不用去取件点自提了，全都配送到家。
反正都是为了造福社会的，那肯定是先从自己家开始造福。
既完成了亏损，又做了善事，简直完美！
听完了裴谦的介绍，张元彻底服了。
果然，裴总的想法，总是这么的让人难以揣测！
看样子，这次又是一个相当长远的布局。
虽然裴谦没有明说，但张元大致能猜出此举的意图。
只要解决了“最后一公里”的问题，就能够逐渐地让大家对逆风物流产生依赖性。
从短期内来看，确实会持续亏损，但从长远来看呢？
习惯了逆风物流送货上门的服务之后，大家再发快递，自然也会优先找逆风物流。
以后，逆风物流自然会继续踏足同城快递甚至全国快递的领域……
只不过，这个布局太长远，长远到大部分人都很难对此有所期待！
也许在未来的好几年中，逆风物流还会持续亏损，可一旦成功了，那也许将会深刻地影响人们生活的方方面面。
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