第三十二章：修复虎式坦克

    办妥了全部手续，拿到了利特菲尔德坦克博物馆，杨琨马上安排维修那辆虎式坦克。要知道如果这辆虎式坦克能够修复，那将是全球第二辆还能够行走的虎式坦克。且不说纪念意义，仅从经济角度来说，每年光吸引游客，出租给好莱坞都能获得不错的收益。

    目前全球仅有一辆能够行走的虎式坦克在英国博文顿坦克博物馆，编号131，于1943年4月被英国第48皇家坦克团在北非战场突尼斯捕获。它是第一辆被英军捕获的完整的虎式坦克。随后被运回英国本土被盟军进行研究，其中接受过国王乔治六世和丘吉尔首相的视察，1951年被转送至博文顿坦克博物馆对外展示。1990年博物馆开始进行对其进行缓慢的修复工作，2003年引擎、行走部分修复完毕，成为世界上唯一一辆仍然可以行走的虎式坦克，是博物馆当之无愧的明星。基本上军迷都要去的博物馆，而去了博文顿必去看虎式坦克。

    总体来说，坦克分为两个部分，炮塔和车体，再细分，车体包括发动机、变速箱、悬挂系统等部分。88毫米坦克炮不需要维修，也不能维修，主要的维修工作就是车体部分，让坦克能再跑起来。

    首先吊起炮塔，虎式坦克的炮塔通过三根支撑杆与吊篮相连接，炮手及装填手就坐在吊篮内。虎式坦克的引擎是一具12汽缸迈巴赫hl210p45汽油发动机650匹马力。引擎为直列式汽缸，汽缸间角度约为60°，惯性启动器安置在右侧，也可穿过坦克后部的洞口透过链条驱动，引擎可透过车顶的舱口吊起。汽油引擎在后部下方并连结前方的齿轮箱，11吨重的炮塔使用由引擎供给动力的液压驱动系统推动，即使如此，自转一圈需要一分钟。

    虎式坦克使用扭杆悬挂系统，使用了十六组扭力杆，为节省空间，负重轮摆臂一侧向前而另一侧向后，每只负重轮摆臂装有三个负重轮，提供更好的乘驾。负重轮直径为800毫米并且相互交错，要拆除内侧损失橡皮胎（经常发生）的负重轮，得一并卸下数个外侧负重轮。这复杂系统有一定的缺点，负重轮间的间隙因下雪或泥土因为结冰而无法动弹。当年德军并非看不到这种复杂负重轮的布置方式的坏处，但是在这种交错排列的负重轮布置方式下，虎式坦克运行平稳，坦克手甚至都不需要戴坦克帽，这能有效的降低坦克乘员的疲劳，而且对坦克的精准射击也有好处。所以德军才一力主张采用，并且沿用到后来的豹式坦克。

    抽出了十六根扭杆，整辆坦克就算是完全被拆开了，然后在分散拆检发动机、齿轮箱等各个部件，杨琨也深深的被德国人的精良制造所折服。所有的构造被设计得非常合理和精密。

    随后，维修组的乘员就统计这辆虎式坦克的损坏零件然后复印相应的图纸找不同的厂家订做；统计需要更换的轴承、密封圈、螺钉以及各种其他零件，列成清单。能再市场上找到的就直接购买，找不到的就寻找相应的工厂订做。当年英国人花了十三年才完成131号虎式坦克的维修就是因为大大小小各种各样的零件需要重新制造，但是需要的数量又太少，这样成本就会相当高。所以杨琨与维修小组将很大一部分零件发往中国制造。与此同时，杨琨也想办法复印了一整套的虎式坦克图纸，在一个物资交接日发给了皇叔。

    “虎式坦克对现在的东北工业水平来说太复杂了吧？这么复杂的交错负重轮行走装置、高膛压88毫米坦克炮还有表面硬化装甲钢，这都不是短时间内能够解决的呀？”刘重元在物资交接的时候疑惑的说道。

    “我也有这样的顾虑，但是现在能够搞到的详细图纸也就这种了，我想啊，在918之前即使是简单如t34坦克，东北也来不及投入批量生产了，我还是想办法购买一批供你使用，至于虎式坦克，东北先进行研究，小批量制造装配积累经验，培养一批坦克设计、制造的专家和技术工人。在制造其他的坦克也是事半功倍了。”

    “那也只好先这样了。最近啊，东北军的战斗力是越来越强了，训练水平和强度都提高的很快，我想即使没有现代化的武器帮助吗，我也能打败日本鬼子，把他们赶出东北去。你也小心，不要让人盯上了。”

    “不要小看日本人，如果他们下定决心，他们是能够暴兵到三百万的。”

    “嗯，我最近也在考虑在东北实行征兵制，想办法训练三百万以上的预备役，准备跟日本人打持久战，不能只考虑一下子将日本人赶走。下个月，东北的人口统计就要完成了，郡县镇乡村各级组织也都建立起来，等军营、粮食、服装还有武器都准备好，我就考虑开始训练预备役。”

    “先造的试试看吧，我这边也会想办法协助你的，想象下，到时候几百上千辆虎式坦克在日军防线里横冲直撞，是多么爽的一件事。”

    杨琨发了几张与虎式坦克的合影到朋友圈，一会儿好多人就回复了二十几条。有军友问他这是哪个博物馆的，居然能让你这样子和坦克互动？有人点赞，太羡慕你了，我梦想中的虎式啊！有军友就说了，哥们，这不是p的吧？看着不像啊！有军友问：琨子，怎么没来参加龙骑兵大会？明年一定得来啊，直接把虎式开进会场，超炫的！杨琨笑呵呵的看看。没想到，过了会儿，一个军迷好朋友发来微信，说他们建了个虎式坦克维修吧，群策群力帮琨子修虎式坦克，现在吧里有十好几个队员，有公务猿、工程师、小土豪，各类人都有，已经奉琨子做吧主，有什么能效劳的尽管开口。杨琨惊讶不已，想想将目前的维修进展发了个帖子说明。马上一大堆人回帖，有的说，缺零件来我们公司做哇，我义务画图做工装，跟老板说说只收你成本价。有的说，需要资金吗？本土豪免费赞助。有的说在哪儿我想去看看。

    这些日子跟几个维修工程师不断地聊天，再加上亲身参与坦克的维修，杨琨现在也算是半个坦克专家了。在杨琨看来，虎式坦克之所以厉害，就在于防护力强大，这光从57吨的重量就能看出来，大部分盟军还有苏军的坦克炮都对它免疫。虎式的火力强大，不仅在于其88炮的穿甲能力强，虎式坦克的观瞄系统也是非常先进，而且虎式坦克运行平稳，这样打的又狠又准，斯大林坦克虽说坦克炮的口径达到122毫米，但是再装填时间长，射击准确性差，实际火力还是比不上虎式坦克。杨琨在想，东北有需要什么样的坦克呢？t34当然最好，防护、装甲以及机动性达到完美的平衡，而且结构简单，便于制造，就像是为东北量身定制的一样，只可惜没有图纸。杨琨上网、查资料，搞到了大量t34坦克的结构图、解剖图还有设计资料，去掉涉及历史、时间的敏感字样一股脑也发给了皇叔，找了个机会，杨琨又想办法去通用动力陆地系统部门参观m1坦克的生产线。然后又订购了大批电焊机、落地镗床、重载车床等设备，帮助皇叔建造一家大型的坦克厂。

    张学良收到了资料和设备，制定李宜春抽调了一批工程技术专家，组成了一个以俞大维为组长的团队，研究虎式坦克和t34坦克技术资料。俞大维祖籍浙江绍兴，出生于湖南长沙，早年就读于复旦大学预科、南洋公学、圣约翰大学。后赴美国哈佛大学、德国柏林大学深造。俞大维在哈佛攻读的还是哲学，12门功课全优，到哈佛两个月，已尽通数理逻辑学。只花了3年时间，他便拿到了博士学位，这以后因为成绩优秀，俞大维拿到了哈佛的奖学金，又去柏林大学深造。他继续学习哲学，学习数学，学习梵文，学习物理，还旁听过爱因斯坦的相对论。罗家伦对他十分佩服，用“天才横溢，触手成春”来形容他，意思是说，像俞大维这么绝顶聪明的人，想干什么就可以干什么。张学良想起这个学霸，于是要求在德国联络的伊雅格上门邀请，以兵工厂总工程师之位相邀，原本，俞大维想去南京兵工署谋个职位，但是架不住伊雅格淳淳邀请，再加上也想一展所学做点儿有意义的事儿，所以一月底回到东北后先在兵工厂任总工程师，协助李宜春进行科学管理改革，大大提升了生产效率，而俞大维也对大工业生产产生了强烈的兴趣，这次面对复杂的坦克生产，李宜春第一个想到的就是俞大维，想如果这个连俞大维都没有办法的话，那就谁也没办法了，俞大维也欣然应允。由于急于制造出坦克，张学良命令边研究边建厂，边制造边改进。就在俞大维没日没夜的研究实验图纸的时候，张学良命令在奉天东郊画地一百二十万亩完全仿照包头617厂建造坦克城。

    包括总装分厂、发动机分厂、车体分厂、炮塔分厂、零部件厂、仪表厂等多个分厂，招聘了东北大学教授兼工学院机械工学系主任刘仙洲担任副总工程师主要研究悬挂系统，招聘东北大学工学院机械系教授及东北汽车厂总工程师潘承孝负责发动机及减速箱系统，招聘中山大学任物理学教授及东北无线电厂朱物华负责车载无线电通话系统，中法大学教授周发岐负责炮弹研究特别是各种穿甲弹，同时兼任任上海大同大学、中国公学，暨南大学和南京国立第四中山大学（由原国立东南大学等校合并成立）物理、数学教授严济慈负责潜望镜、车长周视仪等光学设备研究。总之几乎是将国内各学科的顶尖人才全都搜罗一空，说起来这时候的中国的科学工作者也不少，但是几乎很少有继续进行科学研究的，国内几乎没有自然科学的环境和设备，所以在承诺修建各学科科学研究实验室，而且边实践边研究的条件下，不少顶尖科学家汇聚到东北，承担各工厂科学技术支持的工作，参加中国有史以来最大规模的大工业建设。

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