第999章 两种需求

    /p

    这个福利机构。/p

    突然让黑痣大叔有一些压力山大了起来。/p

    搞什么福利啊？/p

    到底是服务儿童的还是服务老人的，亦或者是服务社会残障人士的？/p

    听起来，着实有些恐怖了。/p

    他们可不想面对那些颤颤巍巍的老人……/p

    ……/p

    ……/p

    福利机构，的确在准备之中。/p

    身边这些保镖的资源，确实也在闲置之中，整天聚在一块赏月赏美女也不合适，还不如让他们做点有意义的事情。/p

    至于共享科技这边……/p

    搞定了物流系统之后，共享科技，的确是目前为止，王寒最看重的地方。/p

    这个领域，比起之前他所搞的直播行业来说，要更加的重要。/p

    而且重要程度，要提升了n个档次。/p

    一个是纯娱乐业，一个是对社会有好处的行业。/p

    孰轻孰重，自然就不用细说了。/p

    现在这种情况，的确已经发展到相对成熟的阶段了。/p

    而且，市场也是百废待兴的阶段，不管是搞直播行业，还是共享行业，基本上都会在蛰伏一段时间之后，速度跟坐火箭一样，飞速发展！/p

    共享行业里面有什么？/p

    单车为其一。/p

    外卖行业为其二。/p

    打车行业为其三。/p

    这是三大巨头。/p

    此处不参与重要程度的排序，只是摘出对几年后的广罗大众而言，使用率最高的几个行业。/p

    如果排序的话，打车跟外卖，自然要遥遥领先单车行业。/p

    打车还只是一个概念，app正在方兴未艾的研发之中。/p

    同样在研发的，还有外卖行业的app。/p

    单车的话，的确已经在测试了。/p

    单车是发展最早的行业。/p

    他要打造的，可不仅仅是一个行业之中的某一个产品。/p

    以前没钱没能力，可能只能推出一个产品。/p

    现在有钱了，他的心自然也大了不少。/p

    他想打造的，是一个行业领域，一个改变整个社会的风向标！/p

    由利己渐渐过渡到了利社会。/p

    这是在一个人很大程度上满足了的物质需求之后，转向了精神需求的一个重要体现。/p

    精神需求可以是内生的精神需求，也可以是作用于外部而后从外部反馈而回的那种精神需求。/p

    毫无疑问，王寒追求的精神需求，就是这种精神需求。/p

    这种境界要更高一些，是上升到了社会层面，民族层面，乃至是人类层面……/p

    嗯，有些夸张了。/p

    后两个的确比较夸张了，但社会层面，是必然的。/p

    将共享科技，提前几年推行开来。/p

    真正意义上的造福社会。/p

    就说共享打车这一点……/p

    未来发展到如日中天的滴滴是什么时候出现的？/p

    是在2012年到2013年那个时候。/p

    王寒记得特别清楚。/p

    因为，他在那个时候开始使用的滴滴。/p

    在这之外，uber是全球领先的共享打车平台。它成立于2010年，领先于华国这边滴滴足足两年时间，在uber于米国市场向外部疯狂扩张的时候，过了两年时间，华国这边的人自然是看到了共享打车方面的一些优越性，所以在2012年，将滴滴推行了出来。/p

    而在那之后没多久，也是滴滴发展了一年左右的时候，uber于2013年进入了华国市场。/p

    在这之后，便是uber和滴滴疯狂对拼的时刻，那几年时间，也是uber和滴滴的抢人大战，滴滴烧的钱，那就是天文数字。/p

    反观uber，在开始还占据着优势，但是在两年之后，随着华国国内众多资本对于滴滴的大力投资，大力推行，终于在2016年，滴滴反超uber，成为了国内首屈一指的共享打车平台。/p

    在这之后，便是滴滴一路顺风的阶段。/p

    这是打车方面的一个基本历程，/p

    至于外卖方面？/p

    饿了么。/p

    其实……现在已经有了。/p

    至于美团？/p

    现在还没有。/p

    王寒了解不是太清楚，它大概率也是在2012年前后成立的，那段时期，正是共享平台如同雨后春笋般，不断冒尖的时候。/p

    随后的共享单车，发展最晚。/p

    也是华国发展最好的一个产品，只在华国方面得到了大力推行。国外当然也有，只不过国外的单车不管是使用价格，还是政策方面，都要更加的不匹配，所以说共享单车，也算是适应了华国特色。/p

    从小黄车到小红车，再到小蓝车。/p

    期间小绿，小紫，小黑，小粉什么的牛鬼蛇神……更是层出不穷。/p

    为什么这么多公司热衷于共享单车？/p

    还不是因为能吸引融资？/p

    资本……/p

    才是吸引了一切敢于闯进共享单车行业的人的最大因素！/p

    吸引到融资，流量来了，注册量来了，估值不就来了？/p

    估值上来一个高度之后，创始人转手卖掉，少的赚个几千万，多的赚个几十亿上百亿，这可是资本收割的绝佳时刻。/p

    所以，共享单车一批又一批，割了一批又一批的韭菜。/p

    但再怎么说，从有押金到无押金，从无规范到有规范，更多的还是在不断的成长之中。/p

    而不管大佬们怎么玩，怎么收割，只有没道义的那种平台才会真正意义上损害消费者，更多的平台和产品，还是给消费者带来了便利。/p

    透过现象看本质，消费者才是核心。/p

    这也是最开始所说的一个地方，对社会层面的意义。/p

    所以——/p

    “经测试……小黄车一切正常，app和智能开锁设备需要用到蓝牙和定位功能，需要手机时可开启蓝牙功能，开锁与还车成功率高达%，目前仍在不断的完善之中。并且，我们正在加大小黄车的生产力度，不考虑人工运营等费用，每架自行车单独造价170元人民币，初期生产十万架，量大可打七折。预计一个月左右的时间，测试跟自行车投放就可以真正开启了……”/p

    在王寒的注视下，负责共享科技部门的负责人，站起来说了一声。/p

    并且，他调出了ppt上面的资料。/p

    “十万架自行车总投资费用一千二百万，除此之外，app正在加大开发之中……”/p

    此人，在不断的给王寒讲解共享单车。/p

    不能说是讲解，因为真正的策划，是王寒给出来的。/p

    他不过是进行了汇总。/p(记住本站网址：)

    www.bq46.cc。m.bq46.cc