第520章 345346章：高瓴问界发布（中）！（4000字）
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第520章345-346章：高瓴问界发布（中）！（4000字）
“同时，我们公司在新款的问界上，搭载了世界上最先进的底盘技术，图灵底盘。”
“这个底盘，相对于高瓴唐，进行了全方位的升级。”
“我们的目标就是高智能铸就高性能。”
“大家知道，一款车看他质量好不好，扎不扎实，核心是底盘。”
“底盘其实就相当于一栋房子的地基，地基不牢，地动山摇。”
高怀钧说完这句话，下面的观众纷纷哈哈大笑起来。
高怀钧一直以来都喜欢在产品发布会上迸出金句出来，这一次也是不例外。
“我们对于底盘的此次改造，可以说是颠覆性的。”
“一个是我们对机械硬件素质进行了一个再升级。”
“动力源方面，这款车采用全新一代DriveONE800V碳化硅高压动力平台，由超高密异步前驱及超高效同步后驱组成，电机最高效率可达98%，行业量产最高转速22000rpm，确保了强大的动力输出。”
“悬架设计上，前双叉臂+后五连杆独立悬架，虚拟主销双叉臂前悬架设计使得车辆在侧倾、冲击和稳定性方面表现出色；五连杆独立悬架则兼顾了舒适性和操控性。”
“最后在CDC+空气悬架组合上，CDC（连续可调阻尼控制减振器）和空气悬架的结合，使整车悬架的可控制程度更高。CDC每秒可进行1000次路面感知和100次阻尼调节，最大可减少近60%的冲击力。空气悬架则通过调节车身的高度和姿态，适应不同的驾驶工况，提升车辆的平顺性和通过性。”
“同时，在用料上，全铝合金底盘，也可以看出来我们高瓴的诚意满满，在这款产品上，我们是用足了心思，用足了备料。”
说着，高怀钧又翻了一页PPT。
场下的观众们目不转睛地看着高怀钧的演讲，生怕漏了一个一丝半毫的东西。
没办法。
高怀钧所说的内容，的确是有点干。
而且是干得信息量太大，要把人噎着的那种。
“图灵底盘不仅仅是在机械层面做得好，而且我们还有全维感知，智能协同。”
“一个是车辆状态感知的iVSE技术，利用车辆上的多组主动及被动传感器，对车速、车轮转速、方向盘转角、横摆角速度等参数进行精确测量和计算。”
“二个是路面预瞄的RSS技术，借助智驾感知系统的摄像头和激光雷达等设备，提前识别路面信息，如减速带、坑洼、路面湿滑等，根据这些信息提前对减振器的阻尼特性进行调节。”
“三个是智能中枢技术，集成MFSS多模态融合感知系统、DATS动态自适应扭矩控制系统和xMotion智能车身协同控制系统，实现车辆各系统的（本章未完，请翻页）
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“同时，我们公司在新款的问界上，搭载了世界上最先进的底盘技术，图灵底盘。”
“这个底盘，相对于高瓴唐，进行了全方位的升级。”
“我们的目标就是高智能铸就高性能。”
“大家知道，一款车看他质量好不好，扎不扎实，核心是底盘。”
“底盘其实就相当于一栋房子的地基，地基不牢，地动山摇。”
高怀钧说完这句话，下面的观众纷纷哈哈大笑起来。
高怀钧一直以来都喜欢在产品发布会上迸出金句出来，这一次也是不例外。
“我们对于底盘的此次改造，可以说是颠覆性的。”
“一个是我们对机械硬件素质进行了一个再升级。”
“动力源方面，这款车采用全新一代DriveONE800V碳化硅高压动力平台，由超高密异步前驱及超高效同步后驱组成，电机最高效率可达98%，行业量产最高转速22000rpm，确保了强大的动力输出。”
“悬架设计上，前双叉臂+后五连杆独立悬架，虚拟主销双叉臂前悬架设计使得车辆在侧倾、冲击和稳定性方面表现出色；五连杆独立悬架则兼顾了舒适性和操控性。”
“最后在CDC+空气悬架组合上，CDC（连续可调阻尼控制减振器）和空气悬架的结合，使整车悬架的可控制程度更高。CDC每秒可进行1000次路面感知和100次阻尼调节，最大可减少近60%的冲击力。空气悬架则通过调节车身的高度和姿态，适应不同的驾驶工况，提升车辆的平顺性和通过性。”
“同时，在用料上，全铝合金底盘，也可以看出来我们高瓴的诚意满满，在这款产品上，我们是用足了心思，用足了备料。”
说着，高怀钧又翻了一页PPT。
场下的观众们目不转睛地看着高怀钧的演讲，生怕漏了一个一丝半毫的东西。
没办法。
高怀钧所说的内容，的确是有点干。
而且是干得信息量太大，要把人噎着的那种。
“图灵底盘不仅仅是在机械层面做得好，而且我们还有全维感知，智能协同。”
“一个是车辆状态感知的iVSE技术，利用车辆上的多组主动及被动传感器，对车速、车轮转速、方向盘转角、横摆角速度等参数进行精确测量和计算。”
“二个是路面预瞄的RSS技术，借助智驾感知系统的摄像头和激光雷达等设备，提前识别路面信息，如减速带、坑洼、路面湿滑等，根据这些信息提前对减振器的阻尼特性进行调节。”
“三个是智能中枢技术，集成MFSS多模态融合感知系统、DATS动态自适应扭矩控制系统和xMotion智能车身协同控制系统，实现车辆各系统的（本章未完，请翻页）
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